Kurz nach dem Frühstück fuhren wir unter Maschine zur "Prinzess Margrietsluis". Schnell verstanden wir das System: Sportboote fahren in eine "Sportbootgasse", machen dort fest und warten, bis die Berufsschifffahrt in die Schleuse eingefahren ist. Bei "Grün" dürfen auch die Sportboote einfahren. Trotz des seitlichen Windes gelang es uns, an der Luvseite der Schleuse unsere Leinen über kleine Poller zu werfen, das erleichterte unser Ablegemanöver später.

Nach dem Schleusen benutzten wir zunächst ein betonntes Fahrwasser, später verließen wir dieses und fuhren dann unter Segel Richtung Enkhuizen. Wind mit 4-5 Bft sorgte dafür, dass wir schnell vorankamen. Das Schiff krängte fast bis zur Scheuerleiste bei starkem Ruderdruck. Konsequenz: Wir refften zunächst das Groß- danach auch das Vorsegel, anschließend hatten wir weniger Krängung und behielten fast unsere Geschwindigkeit von über 8 kn. Auch unsere "Neulinge" übernahmen das Ruder, beide konnten auf Anhieb den Kurs halten und genossen diesen super schönen Segeltag bei Sonne und Wind.

Kurz nach dem Sonnenaufgang und vor dem Frühstück verließen wir unseren gemütlichen Liegeplatz wieder und machten uns auf den Weg zurück nach Lemmer. Während wir durch das "Nadelöhr" aus dem Hafen hinausfuhren, malten wir uns aus, wie es wohl einige Stunden später hier aussehen würde, wenn viele Yachten gleichzeitig den Hafen verlassen würden!

Das Wetter meinte es auch an diesem Tag gut mit uns: Bei leicht bewölktem Himmel und gutem Segelwind fuhren wir zunächst wieder zur Schleuse, danach konnten wir raumschots direkt die Einfahrt zum Hafen von Lemmer anhalten. Gegen 15.00 Uhr machten wir in der Marina fest, das Schiff wurde ohne besondere Vorkommnisse übergeben, und wir traten die Heimreise an.

Fazit: Das Segeln auf dem IJsselmeer hat uns positiv überrascht! Die Agentur "Enjoy Sailing" verfügt über viele gepflegte Schiffe, das Personal ist freundlich und kompetent, für uns stand fest: Diese Station ist unbedingt zu empfehlen!

Unmittelbar nach dem Verlassen der Schleuse setzten wir wieder die Segel und fuhren hoch am Wind Richtung Den Oever. Als das Wasser flacher wurde, wendeten wir und fuhren raumschots Richtung Spuisluis, dann durch die Schleuse bei Krabbersgat. Hier benutzen wir als Segelyacht mit einem langen Mast die neu gebaute Schleuse und ersparten dadurch das Schließen einer Brücke, denn für die Autos war ein Tunnel unterhalb der Schleuse gebaut worden! Wir schleusten zusammen mit zwei großen Plattbodenschiffen. Nach der Schleuse setzten wir zunächst nur unsere Genua. Als die Plattbodenschiffe dann aber "Vollzeug" fuhren und sich von uns entfernten, packte uns der Ehrgeiz: Das Großsegel wurde gesetzt, und tatsächlich gelang es uns, zwischen den beiden "Großen" hindurchzufahren. Deutlich konnten wir erkennen, dass auf beiden Schiffen versucht wurde, die Segelstellung zu optimieren, wir waren trotzdem schneller und erreichten den Hafen von Hoorn als erste.

Dem Handbuch entnahmen wir, dass es in Hoorn nicht nur die Marina gab, sondern auch einen "Stadthafen". Der Wind war inzwischen abgeflaut, deshalb wagten wir es, mit unserem relativ großen Schiff durch eine enge Zufahrt in den Hafen von Hoorn einzulaufen. Wir hatten Glück und fanden ganz am Ende des Hafens noch einen Platz neben einem privaten Plattbodenschiff. Zum Essen gingen wir in ein schnuckeliges Restaurant in der "ersten Reihe". Es wurde ein gemütlicher Abend. Aufgrund des milden Wetters konnten wir später in der Plicht unserer Yacht diesen Abend ausklingen lassen mit einem "Absacken" (Gerston, Bended Malt Scotch Whisky).